Erwin Schnaidt Ávila

Por varios meses se viene arrastrando en el sector Construcción de Puerto Montt, un marcado retroceso en la actividad, lo que va en línea con las variaciones negativas que presenta esta industria a nivel país.

De acuerdo a Fernando González, presidente de la sede local de la Cámara Chilena de la Construcción, desde el año pasado que viene a la baja el Inacor (Índice de Actividad de la Construcción Regional). "Estamos llegando casi al -10 % de actividad", advierte sin poder ocultar su preocupación.

Y atribuye esta tendencia negativa, entre otras, al nivel de incertidumbre empresarial y la falta de confianza para la inversión, a las sucesivas reformas que ha impulsado el Gobierno, así como a modificaciones de políticas públicas.

Debido al actual panorama, González se expresa con pesimismo cuando se le pregunta por lo que debe ocurrir para que cambie el actual estado. "No creemos que al próximo gobierno se le vaya a hacer tan fácil revertir este nivel de incertidumbre", apuesta. Y remarca que se va a pasar por un nivel de transición, más que por uno de crecimiento real.

La única esperanza que observa al recorrer este oscuro pasillo, es acercarse a la luz en el fondo, donde está disponible una pauta de inversiones que esa organización gremial ha propuesto como carta de navegación para los próximos períodos.

"Hemos desarrollado a lo largo de los años una serie de estudios, que tienen que ver con la Infraestructura Crítica para el Desarrollo (ICD). Cada región y ciudad han levantado sus proyectos emblemáticos. Si el futuro gobierno toma estos informes y los lleva a la práctica, con la construcción de nueva infraestructura que necesita el territorio, vamos a tender al crecimiento económico, del mundo de la Construcción y -sin lugar a dudas- vamos a mejorar los índices de empleabilidad en cada uno de los sectores productivos", especificó.

Las propuestas

Durante un reciente seminario de infraestructura crítica elaborado por la Cámara puertomontina, se puso especial énfasis en el impulso de tres iniciativas, como el puente sobre el Canal Chacao, la Autopista Metropolitana, que busca unir Puerto Varas con el Aeropuerto El Tepual; y la Ruta 7 o Carretera Austral.

En 2016, la Cámara local presentó un informe que daba cuenta de un déficit en infraestructura urbana en Puerto Montt por 601 millones de dólares. Esto, considerando tres aspectos: estándar de infraestructura (veredas y calles); infraestructura vial y transporte público.

El líder del gremio de la Construcción planteó que para que el panorama de los próximos años sea más positivo que el actual, "dependerá de los fondos sectoriales y regionales que se asigne a la inversión en infraestructura".

Obtención de recursos

Carlos Piaggio, gerente de Infraestructura de la CChC, quien vino al seminario realizado en Puerto Montt, afirmó que también es posible conseguir recursos para estos efectos, a través de dos proyectos relevantes en materia de apoyo a iniciativas de inversión en esta área.

Uno de ellos es el Fondo de Infraestructura, en discusión en la Comisión de Hacienda del Senado en su primer trámite constitucional. "Si bien tiene detalles que se deben revisar, como idea fundamental es un importante proyecto que busca crear institucionalidad que aporte a tener una visión de largo plazo en esta materia", expuso.

La segunda iniciativa es la creación de la Dirección General de Concesiones. "Creemos pondrá en valor esta área, pensando que gran parte de los proyectos que se vayan a realizar tienen que hacerse a través de una asociación público-privada, y contar con un equipo fuerte y una estructura adecuada".

La Asociación de la Industria del Salmón de Chile (SalmonChile) pidió dar mayor urgencia al proyecto de ley que modifica el Código del Trabajo, para regular los contratos por obra o faena.

El presidente del gremio, Felipe Sandoval, explicó que ya dieron un paso en esa dirección, al solicitar durante una reunión con el director del Trabajo, Christian Melis, "que se le ponga urgencia al proyecto de ley que regulariza los contratos por obra y faena, misma petición que presentaremos a la ministra del Trabajo, Alejandra Krauss, para que esa iniciativa avance en el Senado. Es muy importante para nosotros, que salga esa ley".

Sandoval argumentó que "hay contratos que son temporales, por lo que debe haber una legislación que los acoja".

Explicó que la iniciativa en discusión parlamentaria plantea que al término del contrato por obra y faena exista una indemnización en favor de los trabajadores que se desempeñaron bajo esa modalidad. Agregó que también expone que si un operario es contratado por una cierta cantidad de tiempo, esa relación se entiende bajo un contrato indefinido.

Sandoval precisó que como Asociación Gremial han trabajado en algunos temas planteados por la Coordinadora Nacional de Trabajadores del Salmón, entre los que está el fin de los contratos por obra y faena. Rescató la "buena voluntad de las empresas de no aplicarlos al pie de la letra de la ley" y que han avanzado en la materialización de algunos acuerdos con los trabajadores.

Proteger maternidad

El líder gremial también planteó la necesidad de incluir beneficios en ese proyecto de ley, para proteger la maternidad. Hoy, recordó, una mujer embarazada queda sin trabajo, una vez que llega la fecha de término de ese vínculo.

"En general, las empresas prolongan ese contrato por los meses que se extenderá el embarazo. En casos más extensos, hay fórmulas en cada una de las empresas. Para eso, se tiene que ir al tribunal y hacer un trámite judicial, que para la gran mayoría de las trabajadoras es bastante denigrante", evidenció.

Ante ello, el ejecutivo se preguntó "¿por qué para obtener un beneficio, se tiene que ir a un tribunal?" e inmediatamente recomendó que "en esta misma ley se pueda corregir esa situación y que esa extensión se haga por acuerdo entre las partes", postuló.

Sandoval no advierte que haya inconvenientes para otorgar mayor urgencia a ese proyecto, por cuanto "favorece a muchos trabajadores. Entendemos que si hay voluntad del gobierno, eso podría salir muy rápido".