Problemas de convivencia vecinal ocurren hasta en las mejores familias. Diferencias que no siempre es fácil superar. Así, y con la finalidad de convertirse en una instancia para solucionar los conflictos mediante el diálogo, antes de que sean judicializados o deriven en situaciones de violencia, nace la Primera "Academia de Mediación Vecinal".

La iniciativa es ejecutada por la Dirección de Desarrollo Comunitario (Dideco) de la Municipalidad de Puerto Montt y Verne Formación, entidad que realizó la capacitación.

Con la presencia del concejal Eduardo Matamala y cerca de 35 dirigentes sociales que fueron certificados tras participar en el aprendizaje, que incluyó los módulos "Conflicto y mediación comunitaria", "Teoría y conceptos fundamentales", "Metodologías de diagnósticos e Intervención" y "Taller de Implementación de la Mediación Vecinal".

Acerca del perfil de la Academia de Mediación Vecinal, el subdirector de Organizaciones Comunitarias de la Dideco, Arturo Sánchez, indicó que los cursos se concentraron en exponer el funcionamiento del sector público.

"Es una preocupación primordial que nos ha pedido nuestro alcalde, Gervoy Paredes, para que los dirigentes conozcan acerca de cómo funciona el municipio y cómo funciona la institucionalidad de los diferentes entes públicos. Nosotros, como Organizaciones Comunitarias y Dideco, estamos muy conformes y vamos a seguir trabajando en esta línea, para que todos los dirigentes que trabajan con nosotros se capaciten, de esa manera se empoderen y desarrollen un trabajo acabado respecto a los roles que ellos cumplen en su población", destacó.

Jessica González, vecina del sector Senderos del Tepual y quien es alumna egresada de Servicio Social, recalcó que el aprendizaje ha sido muy interesante porque se puede replicar lo aprendido en la vida cotidiana. "Nosotros estamos conociendo un aprendizaje muy significativo en mediación vecinal. La experiencia de compartir con otros dirigentes, aunque no soy dirigente social, ha sido importante. Para mi esta oportunidad ha sido trascendental en mi formación. Creo que podemos aplicar este aprendizaje como personas en la vida diaria", agregó,

Marcelo Galindo Gallardo

Aclarando que no son 2 mil empleos que va a generar la construcción del puente sobre el Canal de Chacao, el gerente general Chile de OAS Jaume Serret Gili asegura que se intentará que la mano de obras sea de la zona y la región.

Para el ejecutivo se debe respetar a la comunidad, por lo que "trataremos que la mano de obra sea lo más local posible, no sólo por respeto a los habitantes, sino porque además hay un componente económico. Eso sí, aclaramos que este puente es muy tecnológico y algunos componentes del mismo y algunas especialidades no existen en Chile, vamos a tener que traer a algunos especialistas, pero serán los mínimos posibles", argumentó.

Al profundizar en lo que será la construcción, manifestó que el proyecto considera dos campamentos por el sector de Chiloé y Pargua.

Jaume Serret añadió que en el tema de hormigón y la logística que va a tener la obra "aún no se han tomado decisiones y se está evaluando, pero en general es como cualquier obra civil donde se tiene que elaborar hormigón, donde lo único que es especial es que es con más resistencia y aditivos distintos y se ejecutarán en ambos lados, y visualmente es como cualquier obra de infraestructura. En cuanto a los fierros, estos tendrán que llegar de alguna parte del mundo, y no se sabe aún de dónde".

El gerente de OAS explicó cómo se instalarán los pilares. "La obra parte por ambos lados, pero las características es que tiene tres pilares, y después de superar este año de estudios definitivos lo que va a ocurrir es la ejecución de la fundación de los pilares, una vez levantadas se instala el cable, porque es un puente colgante, y de allí se sube el tablero compuesto por elementos metálicos y se van uniendo entre ellos configurando todo el tablero y posteriormente se llegan a las terminaciones".

La ministra de Obras Públicas, Loreto Silva, dijo que habrá un porcentaje mínimo que se va a cobrar de "peaje".

La secretaria de estado habló de un 25 por ciento aproximado a lo que se cobra en la actualidad por cruzar el canal en barcaza. "No se pagará peaje, habrá un cobro para la conservación, mantención y operación del puente, y de acuerdo a lo que hemos estudiado preliminarmente sería el 25 por ciento de lo que se paga en la actualidad por cruzar en el transbordador. Este cobro se hará sólo una vez, pero algo que se está estudiando es esto, porque para la gente que viene de Chiloé sería distinto", apuntó.

Para el presidente de la Cámara Chilena de la Construcción delegación Puerto Montt, Rino Caiozzi ,se va a generar una importante cantidad de transferencia tecnológica.

Apuntó al gran desarrollo que generará el puente. "Para la Cámara Chilena de la Construcción (Cchc) este proyecto significa un gran avance en el desarrollo de esta región y la de Chiloé, en términos sociales, económicos y técnicos podremos generar una instancia de trasferencia tecnológica importante que nos permitirá incorporar nueva técnicas de trabajo y conocimiento a futuros proyectos. Socialmente permitirá a la población de Chiloé acceder de forma más oportuna y rápida a requerimientos de salud y otros directamente en el continente".

El dirigente de la construcción también manifestó su inquietud respecto a la preparación existente en la región y el país para enfrentar una obra de estas características. "Respecto a la gran demanda que exigirá esta mega construcción obviamente que no estamos preparados para enfrentar una obra de esta envergadura y seguro que provocará problemas de oferta de mano de obra importante y alzas en los costos de construcción", comentó Rino Caiozzi.