El proyecto de Reforma Tributaria fue aprobado por la Cámara de Diputados tras un cuestionable modo de llevar adelante las grandes reformas a las que aspira el gobierno. En efecto, una reforma que el oficialismo ha dicho que será las bases del sistema tributario del país por los próximos 30 años, merecía ser discutido con una mayor apertura al dialogo con los distintos actores gremiales y diputados de oposición. Es por esta razón que este proyecto de alza de impuestos ha ido perdiendo cada vez más el apoyo ciudadano. El oficialismo vuelve a tener una oportunidad para corregir los errores cometidos en la tramitación del proyecto en la Cámara y buscar en el Senado un verdadero acuerdo nacional sobre la reforma tributaria que está impulsando. Para alcanzar tal propósito los senadores oficialistas deben abrirse a escuchar a los distintos sectores políticos y gremiales para que vayamos construyendo un país más justo y menos desigual entre todos. De lo contrario, solo conseguiremos un país más dividido y menos estable política y económicamente. La historia de los senadores que son parte de la Comisión de Hacienda y del Senado como corporación me hace ser optimista. Es razonable esperar que un senador como Andrés Zaldívar, busque una discusión inclusiva, después de años de experiencia en el Congreso. Lo mismo del senador Montes, habida consideración que en la comuna de La Florida abundan pymes y emprendimientos de clase media emergente. Y del senador Ricardo Lagos Weber, donde su historia familiar apunta al reconocimiento del valor de los grandes acuerdos. Por mi parte, procuraré que en la discusión de esta iniciativa legal, los distintos gremios y organizaciones civiles puedan ser debidamente escuchados durante la tramitación de este proyecto. Especial atención tendré respecto a las implicancias que esta reforma trae a la actividad agrícola y ganadera, producto, entre otras cosas, de la eliminación de la renta presunta, asegurando que los representantes de estas actividades tengan un espacio adecuado para ser considerados en la discusión. Generar un clima de hostilidad contra los sectores productivos (pequeños, medianos y grandes), solo trae consigo inestabilidad social y económica. Ya, en los primeros 100 días de gobierno de la Presidenta Bachelet, se habrán perdido 50 mil empleos. Por tal motivo, tengo puesta la esperanza en que en el Senado el oficialismo enmendará su manera de abordar este proyecto que tanta preocupación ha causado en las pymes, asociaciones gremiales y clase media del país.

Senador de la República.

Aunque a paso bastante cansino, parece acercarse de pronto a su carril de concreción el acariciado anhelo de la reactivación del ferrocarril a través del proyecto denominado 'tren de cercanía',- para reponer el servicio ferroviario entre Puerto Montt-Osorno y estaciones intermedias- que ha venido impulsando con especial tenacidad el senador porteño Rabindranath Quinteros.

Se trata de una propuesta que la comunidad puertomontina, y particularmente el Centro para el Progreso y su Comité pro Tren, reciben con muy buenos ojos y optimismo, pues consideran que junto con ser muy necesaria para los pasajeros de esta zona, bien podría transformarse en el punto de partida del definitivo rescate del servicio ferroviario entre Santiago y la capital de la Región de Los Lagos. Un tren al sur, que cada vez se hace más indispensable. Sobre todo, como la gran alternativa en el transporte terrestre, frente a la saturación de las carreteras (particularmente en fechas especiales y largos asuetos) y ante desastres naturales, por la situación estratégica del ferrocarril en un país tanta extensión como Chile.

La Empresa de Ferrocarriles del Estado, EFE, cuyo directorio viene de renovarse, y el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, han acogido esta vez de manera muy positiva los planes sureños en torno al tren. Y tras el correspondiente estudio y evaluación, resolverán lo más conveniente y que se espera que sea la habilitación del tren interprovincial, que tanto requieren las alrededor de 8 mil personas que actualmente se movilizan dificultosamente entre La Unión y Puerto Montt, además de localidades adyacentes, junto con los aproximadamente 30 mil estudiantes universitarios, que también ameritan de este medio de transporte en esta parte del territorio.

No hay que olvidar que la gran campaña por la reconquista de un tren moderno al sur, la ha venido liderando desde hace veinte años el Centro para el Progreso de Puerto Montt. Una incansable cruzada, que incluso la entidad reforzó con más de 40 mil firmas ciudadanas de respaldo a esa latente aspiración.

La comunidad sureña confía en la concreción del proyecto del 'tren de cercanía', conciente de que puede ser el paso clave para demostrar cuánto se justifica reactivar el Ferrocarril Santiago-Puerto Montt.