Iniciando un nuevo año académico: padres, profesores (as), estudiantes inician un nuevo desafío, particularmente el 2018 se ha instalado con una serie de cambios: desde la postulación a diversos establecimientos para alumnos (as) nuevos, en Pre Kinder, Kinder, Primero y Séptimo Básico, además de Primer año Medio, quienes debieron hacerlo ante una plataforma; hasta el nombramiento de un nuevo Ministro de Educación; todo ello conlleva una serie de sensaciones que a la familia chilena no deja indiferente.

Sin embargo, de acuerdo a lo conversado en diversos hogares, una de las mayores preocupaciones es el abuso tecnológico por parte de niños (as) en celulares, tablets y computadores. No es casual estar en una plaza o en alguna oficina haciendo trámites y ver cómo niños y niñas piden el uso de estos artefactos, inclusive agresivamente. En grupos de adolescentes, es aún más evidente; muchos dejaron de ir a la playa por quedarse en casa, siendo protagonistas de juegos virtuales hasta altas horas de la noche.

Resulta innegable que la tecnología llegó para quedarse, aunque ante todo debe existir un control responsable por parte de los padres, cuidando -entre otros elementos- las horas de sueño. No será fácil para los docentes impedir el uso de celulares en la clase y deberán ser creativos en la búsqueda de una estrategia para guiar a los estudiantes. Lo interesante de todo esto que más que un enemigo, las Tecnologías de la Información y las Comunicación (TICs) pueden llegar a ser buenas aliadas en las asignaturas: desde Informática, pasando por Física, Matemáticas, Lenguaje hasta los módulos de especialidades en Liceos Técnicos Profesionales. Los profesores que utilizan estos recursos, pueden dar cuenta de lo exitoso que resulta esta herramienta, aunque también hay detractores tecnológicos que temen ante estas nuevas experiencias.

La tecnología puede ser una buena ayuda tanto dentro de la sala de clases y fuera de ella, aunque los niños, adolescentes y jóvenes necesitan ser bien orientados en la búsqueda de la información.

Mariela Silva Salas.

Asistente Técnico Emprendimiento ONG Canales.

En presencia del ministro de Obras Públicas, Alberto Undurraga, se acaba de poner en marcha oficialmente la construcción del Puente sobre el canal de Chacao, de 2,7 kilómetros, que unirá con el continente al Archipiélago de Chiloé. Magna obra que registra una inversión aproximada a los 700 millones de dólares y cuyo plazo de construcción alcanza los 60 meses.

Superados algunos imprevistos previos, el proceso inicial en la edificación del que será el primer puente colgante de Latinoamérica, continúa normalmente su curso. Y con ello se afianzan también las esperanzas de materialización de la antigua aspiración insular del puente, de la cual fue reconocido precursor el entonces diputado Félix Garay.

Según las autoridades y expertos, este moderno adelanto en conectividad terrestre en el país significa un inmenso impacto nacional e internacional, pues también implica un paso relevante en el desarrollo de la ingeniería e infraestructura chilena. Siendo, sobre todo, el Puente Chacao, un progreso vital en la integración de nuestro extenso territorio, junto con incorporarse como una primordial palanca de desarrollo socioeconómico para la Provincia de Chiloé, particularmente en el marco de la industria del turismo. Potenciando en gran medida la importancia chilota en este rubro de cara al mundo.

Sin embargo, a los sureños, en particular a los puertomontinos, sigue preocupando la altura del viaducto a Chiloé, porque impediría el paso de los gigantescos transatlánticos internacionales que cada año recalan en Puerto Montt en sus visitas a la zona y para los cuales se planifica la habilitación de un terminal exclusivo, que garantice óptimo servicio.

La máxima altitud del viaducto alcanzaría los 59 metros, frustrando el ingreso de los grandes cruceros, que en general superan los 60 metros. Y como hasta ahora, no ha habido la debida y consistente claridad sobre este tema, -con motivo del reciente inicio formal de las obras del puente colgante-, oportuno sería conocer la realidad cabal en torno a los cruceros y el puente.