El cada vez más incómodo, chocante y peligroso deterioro de la vehicularmente ajetreada calle Ecuador,- que conecta Urmeneta, desde Vicente Pérez Rosales, con el sector portuario de Puerto Montt, Angelmó, Anahuac y Chinquihue-, se está transformando en una problemática insoportable no sólo para los usuarios de esa vía, sino también para el antiguo vecindario de esa zona.

Circulan por ella vehículos de todos los tamaños y son los de mayor volumen, como los camiones con cargas de alto tonelaje vinculados a la salmonicultura y al transporte marítimo, junto a los grandes buses, los que causan la mayor destrucción de la carpeta de la referida vía porteña. Es evidente su carencia de restauración y mantenimiento. Lo que es una antigua falencia, según los residentes de ese sector de la ciudad puerto, que reprochan la falta de voluntad e inversión para conservarla en mejores condiciones. Más todavía, si se advierte su aporte a la conectividad con nuestros centros de interés turístico frente a la zona insular. Motivo suficiente como para mantener la ruta en las más óptimas condiciones.

Sin embargo, el sentir generalizado de la gente del lugar -como lo acaba de comprobar El Llanquihue- es que si esa calle nunca fue hecha para tan intenso y pesado tráfico, -así expuesto en el daño que la afecta-, ha llegado el tiempo de que se busque otra alternativa vial más adecuada y estratégica. Y que cumpla su tarea sin comprometer la tranquilidad del vecindario, la integridad vehicular y la seguridad de sus conductores.

El anunciado cambio a la ley, que daría facultades a los municipios para actuar directamente sobre la mantención en buen estado de las calles, podrá contribuir de manera importante en las soluciones que hoy urgen en esta problemática. Donde Puerto Montt, lamentablemente, se caracteriza por el mal estado de sus calzadas y aceras: cubiertas de hoyos, trizaduras, desniveles y hendiduras.

Calle Ecuador es el resumen de ese descuido y desprestigio, indigno de una capital regional. Lo que amerita soluciones bien pensadas y definitivas.

"Todos los tientos salen del mismo cuero", dicen en nuestro campo los huasos. Los tientos son correas pequeñas. Lo mismo ocurre con el presupuesto.

Nuestro presupuesto de la nación que se discute todos los años y que acaba de ser presentado al Congreso, abarca el espectro de la actividad nacional por todo un año, y persigue al mismo tiempo varios objetivos. Además está íntimamente relacionado con el proyecto de modernización tributaria, el previsional, reajuste de remuneraciones del sector público, defensa nacional y otros aspectos. Podemos resumir, diciendo que considera e impacta aspectos internos y extremos que son tan importantes en el mundo tecnológico, internacional y globalizado de hoy y de mañana. Internamente los ingresos y gastos generan déficit o superávit fiscal, o sea aumento o disminución de la deuda pública interna y externa. Unido al nivel y estructura tributaria, puede incidir en el nivel y estructura de la inversión pública y privada. La inversión pública se recupera después de una disminución de tres años recién para el período 2019. La inversión privada cayó de 29 - 27% del PIB en 2014 a 19% en 2018. Tenemos que hacer más sencilla y expedita la recaudación y aplicación del presupuesto. Debemos evitar las miles de páginas y las decenas de aclaraciones del actual sistema tributario. Esta caída en la inversión pública y privada repercute en un bajo crecimiento de la economía de Chile y mala generación de empleos. El 80% de los chilenos que han salido de la pobreza lo hacen gracias al crecimiento económico. La última encuesta Casen refleja un aumento de las personas en pobreza por el bajo crecimiento económico.

El actual esquema es centralista y concentra todo, especialmente la burocracia, la inversión, el gasto en Santiago. Lo mismo ocurre con la concentración económica de las empresas privadas que se trasladan a Santiago. Los proyectos de poyo a empresas y gastos en Santiago se tramitan rápidamente y con mínimo análisis. Por la aglomeración, todo es rentable en Santiago; cuando se habla de retroexcavadora es en beneficio del centralismo. No así en regiones, con menos población.

Carlos I. Kuschel Silva.

Diputado (RN) de la República. Región de Los Lagos.