"Llamado a familia es a que estén tranquilos, porque se investiga de modo incesante"
Carmen Gloria Wittwer, fiscal regional, y desaparición de Claudia Agüero desde hace más de un mes
"Temporada sigue con normalidad, aunque es exigente en cantidad de naves y pasajeros"
Álex Winkler, gerente general de Empormontt, y el no arribo al puerto de un crucero por mal tiempo
El Gobierno adoptó la medida, tras el contagio de una persona que habría contraído la enfermedad en una localidad argentina. Un equipo epidemiológico viajó hasta la provincia de Palena, para determinar si hay nuevos infectados en la zona. La mujer afectada se encuentra hospitalizada en Santiago.
Por unanimidad de votos en el Concejo Municipal de Puerto Varas, fue entregada ayer la concesión provisional del Casino de Juegos de la Corporación de Desarrollo Turístico y Cultural lacustre, que preside Matthias Holzmann. La entidad señalada se hará cargo oficialmente del recinto a contar de este lunes.
Tras el pasado anuncio del programa de reactivación ferroviaria nacional "Chile Sobre Rieles", del que Puerto Montt quedó afuera, ahora se da cuenta del regreso del funcionamiento del tren entre Santiago y Concepción, mientras la capital regional de Los Lagos continúa postergada en cuanto a ese medio de transporte.
Según la Empresa de Ferrocarriles del Estado, se trata de un servicio de trenes de etapa de verano, que servirá para medir su repercusión social y así, si ésta es positiva, llegar a restablecerlo en forma permanente. El viaje partirá en la Región Metropolitana, seguirá por Chillán, conectará con San Rosendo y continuará con destino a Concepción, en un tiempo aproximado de dos horas y media.
El consuelo para los puertomontinos -cada vez que han reclamado la reposición del ferrocarril a la que fuera la estación más austral del mundo-han sido las palabras de buena crianza de EFE, además del requisito de estudios y más estudios para ver si se justifica. A esto se añade la manida costumbre de echar mano a la opción de un tren corto urbano, como el de La Paloma- Alerce, que llegaría incluso hasta las comunas lacustres, lo que también es objeto de interminables análisis, no obstante la determinación alcaldicia de apoyar rotundamente ese proyecto, como lo expuso a la empresa en Santiago el alcalde Gervoy Paredes en abril de 2019.
En concreto, Puerto Montt se encuentra sin tren desde 1991, incluyendo un breve resurgimiento en 2005 con un convoy reacondicionado.
Lo que pasa es que a los puertomontinos les duele continuar marginados de los avances ferroviarios en las regiones de más al norte, sin siquiera poder habilitar un buscarril Alerce-La Paloma. No es un capricho. Hay más de 40 mil porteños que firmaron, hace algunos lustros, su adhesión a la vuelta del tren, cuando el Centro para el Progreso lideraba la cruzada y que buscaba unir a las comunas sureñas por la causa. Hoy, ese entusiasmo está agotado, pero se necesita también una oportunidad como los compatriotas de más al norte.
Con la finalidad de evitar la acumulación de basuras y darle un aspecto de favorable acogida turística, se iniciará en estos días la limpieza de las playas de la vecina isla Tenglo. La Municipalidad de Puerto Montt ordenó estos trabajos, tomando en cuenta el alto número de bañistas y visitantes que diariamente se congregan allí.
El Puente Chacao vuelve a vivir horas de incertidumbre. Mientras se ha avanzado en la construcción de la pila central sobre la Roca Remolino (una de las claves del proyecto) y se inician obras en la pila Norte y la Isleña, resurge una incertidumbre producto de una demanda de sobrecosto de Hyundai y de un manejo poco afortunado del Ministerio de Obras Públicas (MOP). Estamos frente a la obra civil más importante de Sudamérica y un puente que implica extender el longitudinal central de Chile en más de 200 kilómetros. Por de pronto, asociado al puente está la doble vía en la isla. Se trata de un proyecto estudiado y diseñado en su ingeniería a un nivel de calidad y exigencias mundiales. Echar por la borda esta obra sería una total insensatez.
Aunque estemos frente a un contrato "llave en mano", el contratista ha tenido que asumir algunas tareas extraordinarias que surgieron del afinamiento indispensable del análisis sísmico al incorporar la información del 27 F que no se incluyó en la versión contratada. Es probable que pudieran haber otras materias, pero en ningún caso algo que supere el 10% del monto contratado.
La actual administración del MOP descontinuó el Consejo Asesor para el proyecto que incluía a ex autoridades, al presidente del Colegio de Ingenieros, a un ingeniero experimentado de la tradición pontonera chilena, al intendente de Los Lagos y el gobernador de Chiloé. Dicha instancia, que en la administración anterior funcionó mensualmente, demostró ser de enorme utilidad cuando se trabajaba el riguroso diseño de la ingeniería y del proyecto y cuando Hyundai debió asumir la insolvencia de la OAS brasileña. Las autoridades del MOP informamos paso a paso al referido comité. Eso fue vital para que en febrero de 2018 se iniciaran las obras definitivas en el propio canal. Esta práctica es propia de proyectos de Estado como es el Puente Chacao.
No podemos reducir el actual conflicto al enfrentamiento de estudios jurídicos de una y otra parte. Es necesario persistir en el contacto y la relación directa entre los directivos del MOP y los del consorcio.
Se construye así "la mutua confianza", que es indispensable en proyectos de esta envergadura. Reconstruyamos ese vínculo, y busquemos los arbitrajes rigurosos y prudentes. Trabajemos con celo y con discreción, mientras sigue inalterable la construcción.
Sergio Galilea Ocón,