Erwin Schnaidt

No es para nada favorable el actual ambiente de trabajo que están advirtiendo a diario los conductores y propietarios de taxis colectivos de Puerto Montt.

A la falta de paraderos en las inmediaciones del terminal de buses y las recurrentes infracciones por tomar y dejar pasajeros en esa área -hoy cerrada por las obras del Parque Costanera-, se suma la existencia de los que ellos mismos se encargan de denominar como taxis "piratas", que no son más que autos particulares, cuyos choferes ofrecen servicios de transporte de pasajeros.

Como expuso Mario Marambio, presidente de la Asociación Gremial de Taxis Colectivos de Puerto Montt, "estamos llenos de 'piratas', son casi más que los taxis colectivos. Son más de mil 500 autos que andan trabajando de 'piratas'. Llevan casi siete años. Empezaron a salir desde que se anunció Uber", resumió.

El dirigente aseveró que muchos de esos mismos conductores son ex choferes de taxis colectivos "y se saben todas la mañas. Por eso ahora nos faltan colectiveros, porque les sale más rentable comprarse un auto particular".

Uno de los puntos más utilizados por taxistas informales es el paradero de calle Cauquenes con Benavente. "Es habitual ver uno o dos autos particulares estacionados en la parada de la locomoción colectiva, y se ponen a llamar a la gente. Lo mismo que más abajo (pasado de calle Varas), donde salen los buses que van a Alerce. A veces tenemos que dejar pasajeros en doble fila, porque ellos están estacionados ahí", especificó.

Marambio aseveró que esta situación ha estado impactando en forma notoria en los ingresos de los trabajadores formales "que nos han bajado a lo menos un 40 %".

Pero no sólo eso, porque ese servicio también causa mayor congestión y atochamiento en paraderos, lo que deriva en disputas entre conductores de la locomoción colectiva y conductores ilegales. "Algunos andan con fierros y bates de béisbol, con descargadores eléctricos (electroshock). Son agresivos. No podemos ponernos a pelear con ellos, con pasajeros a bordo. Hacemos lo posible por no generar un conflicto, pero a ellos les importa un comino", reclamó el dirigente.

El líder de los colectiveros de Puerto Montt pidió que exista una mayor fiscalización para regular la actividad. "Nosotros pensamos que duele cuando se toca el bolsillo. Yo no mando a pelear a inspectores o carabineros con los 'piratas'. Pido que tomen una fotografía y que el parte les llegue empadronado. Y cuando les duela el bolsillo, se va a terminar este flagelo. Porque es una montonera, es peor que los vendedores ambulantes", remarcó.

Sin recursos

Frente a esta denuncia, el secretario regional ministerial (seremi) de Transportes y Telecomunicaciones, Pablo Joost, sostuvo que han identificado varios lugares donde operan los transportistas informales, que han realizado fiscalizaciones, pero que no cuentan con el suficiente personal.

La autoridad especificó que a través del relato de dirigentes de taxis colectivos, como de taxibuses, han conocido del grado de afectación derivado de la operación de conductores "piratas" que ofrecen servicios de transporte ilegal de pasajeros, como en el Hospital de Puerto Montt y calle Cauquenes "donde incluso atentan contra la seguridad de los usuarios, que tienen que descender en segunda fila", advirtió.

El seremi Joost puntualizó que en el plan de fiscalización de la entidad consideran "ir a pesquisar la presencia de vehículos que hacen transporte ilegal de pasajeros" y que cada vez que existen solicitudes al respecto, implementan ese plan de acción, para lo que se hacen acompañar por efectivos de Carabineros.

Sin embargo, admitió que se complica esa detección. "Literalmente, tienen que ser pillados con las manos en la masa. Es decir, se les tiene que encontrar haciendo el intercambio de dinero, puesto que cuando se consulta a las personas que están al interior del vehículo, normalmente no reconocen que son pasajeros de un servicio ilegal", especificó.

No hay corrales

Aunque el seremi de Transportes estableció que "pesquisar el transporte 'pirata' es una tarea bastante delicada", resaltó que en algunos casos estas inspecciones han tenido resultados. "En general, siempre que se hace fiscalizaciones a vehículos particulares hay una alta tasa de infracciones cursadas (…). Cuando se detiene a un conductor que está haciendo ese tipo de transporte, normalmente se genera una infracción".

En esos casos, agregó, se debe proceder al retiro de circulación del vehículo. No obstante, ese proceso tiene un obstáculo importante, como es la falta de espacios para ello. "Hoy en día no existe infraestructura para poder guardar ese vehículo. El corral municipal está colapsado y entiendo que la municipalidad está generando un proyecto para regularizar eso. Carabineros nos ha indicado que están en esa misma situación", reveló.

Por ello, aclaró, se genera una infracción derivada al Juzgado de Policía Local de turno, instancia que resuelve o no aplicar una multa o sanciones.

Joost admitió que como Seremi de Transportes "no contamos con los recursos suficientes para fiscalizar todas las situaciones que atentan contra la Ley de Tránsito. Entonces, con los recursos con que disponemos vamos articulando este tipo de acciones. Toda forma en que podamos abordarlo, tiene que ser con un cambio legislativo".

Ley cati

El seremi de Transportes cifra esperanzas de un mejor desempeño en materia de control a este tipo de irregularidades, en la nueva ley que crea un Centro Automatizado de Tratamiento de Infracciones (CATI), que está siendo tramitada en el Congreso.

"Lo que se busca es implementar tecnología para, entre otras cosas, detectar exceso de velocidad y cursar infracciones automatizadas. Esperamos que a fin de año pueda haber luz verde en la ley", resaltó.

40 % han bajado los ingresos de los conductores de taxis colectivos, producto del ingreso de los denominados servicios "piratas".

1.700 taxis colectivos se estima que están en operación en Puerto Montt. Mientras que el gremio calcula en 1.500 los taxis ilegales.