El robo de vehículos es uno de los delitos que más ha aumentado en la última década en el país, tal vez por el gran crecimiento del parque automotor, porque las bandas los usan para cometer otros ilícitos o porque las sanciones no han sido suficientes. Algunos de estos delitos ocurren por la acción conocida como portonazo, que se ha acentuado, se ha hecho más violenta, e incluso ha dejado víctimas fatales y ha puesto en riesgo la seguridad de adultos y niños.

Las cifras lo confirman: en 2021 Carabineros de Chile informó de un total de 33.800 encargos por robo de vehículos en todo el país, de los cuales se recuperó un 48,7%, es decir, unos 16.445 de las unidades siniestradas. Y de la cifra de robos, hubo 5.103 delitos violentos vinculados a automóviles. En ese período, ocurrieron en el país 2.863 encerronas y 2.240 portonazos. En el año 2022 se duplicó la cifra de robos violentos, pero a su vez, también se duplicaron las detenciones por este delito y se confirmó que alrededor del 70% de los aprehendidos ya tenía detenciones anteriores por la misma causa, lo que da cuenta de que ese tipo de delincuentes son reincidentes.

En julio de 2019, se promulgó la Ley Antiportonazos, que endureció las penas para el robo de vehículos y castiga con más fuerza el uso de violencia en estos ilícitos. Sin embargo, ninguna medida será ciento por ciento segura, por lo que los automovilistas deben adoptar las prevenciones para evitar que las condiciones sean propicias para estos asaltos.

80 años | 24 de abril de 1943

Urge mejorar la red de caminos en Fresia

La producción de trigo y cereales, en general, ha impulsado la actividad económica en Fresia. Por ejemplo, este año han salido cien mil quintales de trigo desde esta zona. Si bien la llegada del tren y la existencia de vías ha facilitado tal auge, urge, según vecinos y comerciantes, ampliar la red de rutas para mejorar los tiempos de desplazamiento de las cargas agrícolas.

50 años | 24 de abril de 1973

Construyen colector de aguas lluvia en Goecke

La Corporación de Obras Urbanas (COU) inició la construcción de un colector aguas lluvias en la calle Augusto Goecke. Se trata de una obra de envergadura, que terminará con las inundaciones en esta zona del barrio puerto. Actualmente se trabaja en Goecke y Chorrillos, donde se interrumpió el tránsito, justo en la conexión del colector a la matriz que cruza esa arteria.

10 años | 24 de abril de 2013

Ex Presidenta Bachelet cancela visita a la zona

Tras una serie de actividades en Punta Arenas, se esperaba que hoy arribara a Puerto Montt la ex Presidenta Michelle Bachelet, quien se alista para las primarias presidenciales. Fuentes al tanto comentan que la tensión existente en el PS, entre el senador Camilo Escalona y el ex alcalde de Puerto Montt, Rabindranath Quinteros, habrían influido en el cambio de agenda de Bachelet.

La baja calidad del transporte público es un problema que se vuelve cada día más evidente no sólo en Puerto Montt, sino que en buena parte del país. Los esfuerzos por mejorar estos servicios parecen concentrarse en la Región Metropolitana -más líneas de metro, nuevos buses, mejores tecnologías-, mientras el resto del territorio debe enfrentarse a la deficiencia cotidiana de una movilización colectiva propia de fines del siglo pasado.

A la escasa cobertura territorial y a la insuficiencia de vehículos en horas peak, se suman problemas estructurales como la falta de vialidad adecuada -que dificulta el desplazamiento y provoca incomodidades y retrasos a los pasajeros-. Los usuarios además, sufren inseguridad, desde robos a situaciones de acoso, y deben asumir los altos precios de los recorridos, que no guardan relación con la baja calidad del servicio.

La Ley 20.378, conocida como la "Fondo Espejo" y que buscaba otorgar simetría en la inversión de transporte público entre Santiago y las regiones ha sido, en términos generales, un fracaso. Prueba de ello es que, a 13 años de su promulgación, el transporte público en regiones es igual o peor que hace una década.

En días recientes, un grupo de parlamentarios, solicitó al Gobierno poner urgencia al proyecto de ley que permite la creación de empresas de transporte por parte de municipalidades y gobiernos regionales.

Se trata, sin dudas, de una idea plausible. Así como existe acuerdo en que servicios fundamentales para el bienestar de las personas como la educación y la salud no pueden estar administrados exclusivamente por privados, con el transporte público debería también aplicarse un criterio similar. No obstante, es necesario considerar que una solución de este tipo tiene implicancias financieras y logísticas que deben ser evaluadas cuidadosamente. Cada día son más las personas que deben trasladarse de un punto a otro -ya sea dentro de los centros urbanos o desde los sectores rurales aledaños- y requieren una solución eficiente.

Contar con sistemas de transporte que conjuguen las opciones tradicionales y las no convencionales permitiría desincentivar el uso del automóvil, promover un comportamiento más sustentable -con la implementación de tecnologías no contaminantes- y asegurar un sistema de transporte seguro, cómodo y eficiente para los miles de personas que requieren desplazarse en trayectos cada vez más extensos.