Regreso del tren a la zona
Con sano entusiasmo y también sana cautela debe recibirse el anuncio. Hay una serie de materias que deben resolverse incluso antes de la habilitación de las vías.
Muchos de quienes residían por aquella época en Puerto Montt deben tener guardada en la retina la imagen del entonces Presidente Ricardo Lagos, que el 6 de diciembre del año 2005 triunfante ingresaba a la Estación La Paloma a bordo de un tren que venía desde Victoria. Era el punto culminante del anuncio que había hecho el ex mandatario para el regreso del tren. No obstante, poco tiempo duró el sistema de transporte que tanto se añoraba. El 1 de abril de 2007 fue el último viaje de un servicio marcado por las continuas interrupciones, producto de fallas mecánicas de las máquinas ferroviarias que llegaron desde España.
Tantas esperanzas rotas y tantos anhelos acumulados influyen, sin duda, frente a la declaración que hizo el Presidente Gabriel Boric en su cuenta pública. Lo que dijo, en cuanto al inicio de un servicio ferroviario entre Llanquihue y Puerto Montt, muchos lo esperaban hace tiempo. Significa un avance sustantivo, al existir ahora un compromiso público de la primera magistratura para el regreso del tren.
El servicio ferroviario, según detalló después el seremi de Transporte, contempla 27,4 kilómetros entre Llanquihue y La Paloma, en Puerto Montt, con paradas adicionales en Puerto Varas y Alerce. La fecha de su implementación se estima para el año 2024.
El anuncio ha sido recibido con sano entusiasmo en las tres comunas involucradas, que ven acá lo que puede ser el motor de un sistema de transporte que absorba el evidente aumento de demanda que se ha producido con el crecimiento demográfico de los últimos años. Pero también hay una sana cautela, tanto por el fracaso anterior como por lo que arrojarán los estudios de factibilidad. Se debe llegar al detalle del costo y de su financiamiento (¿cuál será el precio del pasaje?, ¿se requerirá subsidio estatal?, ¿cómo se combinará con el transporte terrestre?), además de examinar el estado en que se encuentra la vía férrea, en toda su extensión. Dos dudas aquí, por ejemplo: la ocupación de los espacios ferroviarios para la construcción irregular de viviendas, y la conexión de la nueva ruta a Alerce, a la altura del outlet, que ha sido objeto de amplio debate. ¿Cómo se zanjará aquello? Ojalá que todo esto se haya considerado, al menos en los trazos, antes del anuncio. No hay margen para un nuevo fiasco.