Tacos en Puerto Montt

Un día de semana entre las 7:30 y las 10, o entre 17 y las 20:30 horas en el cono urbano de Puerto Montt, y hasta cerca de las 22 horas camino a Alerce, es prácticamente imposible transitar sin coincidir con un taco kilométrico, como efecto del aumento sin control del parque automotriz privado y la fatiga de la vialidad urbana. A ello debemos sumar la inexistencia de transporte público.

Debido a lo anterior y tras la desestimación de la Ruta Metropolitana por parte del Ministerio de Obras Públicas, los alcaldes de Puerto Montt y Puerto Varas han dicho que el Gobierno debe robustecer el transporte público, la electromovilidad y el servicio del tren. Todas estas propuestas son acertadas y apuntan en el sentido correcto, para transformar la zona en una metrópolis esencial para el desarrollo de Chile, pero para lograrlo tenemos un problema basal de modelo de negocio en el transporte público.

Tanto en Puerto Montt como en Puerto Varas no existe transporte público; solamente hay privados que prestan un servicio de transporte colectivo. El Ministerio de Transportes se limita a otorgar permisos para ejercer esta actividad económica revisando un check list del vehículo, de los conductores y en el caso de los microbuses y taxis colectivos, de la hoja de ruta. Pero la institucionalidad pública en esta parte del país carece de toda autoridad de fiscalización.

No tiene el ministerio ni la autoridad normativa ni la capacidad para fiscalizar el cumplimiento de la frecuencia de los servicios ofrecidos en el mundo urbano y rural, garantizar el acceso al transporte a los estudiantes, ni menos hablar de garantizar accesibilidad universal a las personas con movilidad reducida. Todo esto se evidencia y es un desincentivo perverso a su uso, fortaleciendo la solución individual de acceder a un vehículo propio que agudiza el problema no sólo de congestión vial, sino también de contaminación urbana y suma estrés a nuestras ciudades y vecinos.

Junto con la solicitud de los alcaldes, debemos desde la ciudadanía y desde el Gobierno impulsar la modernización y profesionalización del servicio de transporte en la ciudad y región como prioridad. Avanzar hacia un servicio donde los privados que acceden a explotar esta actividad económica deban cumplir con frecuencias conocidas, paraderos conocidos, conductores profesionales, vehículos más eficientes y garantizar la accesibilidad universal, al menos. Sólo así podremos quitarle espacio a la solución individual (automóvil) que estresa, complejiza y deteriora cada día más el espacio público y la calidad de vida.

Giovanni Riffo Fica

Crisis de las pymes locales

Tal como el lema de la casa Stark de la serie "Game of thrones"(Juego de tronos) que ponía en precaución a los gobernantes sobre el largo invierno y con ello todas sus penurias, es que me gustaría saber si nuestras autoridades están preocupadas de la crisis económica que viven las pymes de la comuna de Puerto Montt, con muchos colegas del rubro gastronómico que están vendiendo sus "derechos de llave" o la cantidad de arriendos disponibles en el centro de la ciudad y los negocios que están con el agua hasta el cuello por la falta de ayudas para soportar un invierno que se viene muy crudo.

Espero que nuestras autoridades ayuden a las pymes locales a generar ventas, pues el invierno ya está aquí.

Juan José González

"Desprotección patrimonial"

Con gran preocupación y desazón observamos que la fragilidad de la institucionalidad del Ministerio de las Culturas, las Artes y el Patrimonio ha logrado permear hasta nuestra región. Hace más de un año que la Oficina Técnica Regional de Puerto Montt se encuentra prácticamente desmantelada sin profesionales a cargo, ralentizando todos los proyectos de puesta en valor de patrimonio de la región.

Demás está comentar la importante labor que ha desarrollado esta oficina técnica regional en años anteriores, logrando descentralizar la gestión del patrimonio, apoyar la puesta en valor del patrimonio local, agilizar los proceso de revisión de proyectos y orientar a las instituciones, municipios y comunidades respecto de la normativa asociada a la Ley de Monumentos Nacionales, desde una mirada territorial de acuerdo a nuestra realidad regional.

Esperamos que pronto vuelva a contar con el encargado regional y profesionales arqueólogos y arquitectos, y se fortalezca la gestión patrimonial regional.

Pablo Moraga Sariego

Democracia Viva

Catalina Pérez, diputada por Antofagasta (RD) y vicepresidenta de la Cámara de Diputados, se ha mostrado profundamente ofendida por la investigación que se ha iniciado en su contra, a la luz de malas prácticas en Democracia Viva, fundación dirigida por su pareja, Daniel Andrade (RD). Acusa aprovechamiento político y sostiene que no va a "tolerar" ese tipo de acusaciones.

En concreto, se ha descubierto que dicha fundación, sin experiencia en materia de vivienda, ha recibido recursos del Estado por orden del Seremi de Vivienda de Antofagasta ($426 millones). El seremi que aprobó la millonaria donación fue Carlos Contreras, también militante de RD. Técnicamente no hay ilegalidad, pero sí mala práctica. Eso último es evidente.

Las malas prácticas también fueron evidentes para Catalina Pérez en 2019, cuando el Presidente Sebastián Piñera, en una deleznable exhibición de desconexión con la realidad, invitó a sus dos hijos a una gira por Asia, para que pudieran reunirse con distintos actores del mundo empresarial. Como si su poder político e influencias no fueran a colaborar con los acuerdos que sus hijos pudieran cerrar.

En esa ocasión, Pérez le dijo al Presidente: "nos vemos en Contraloría". Ahora le toca a ella. Al parecer, los estándares morales de los que hablaba Giorgio Jackson duraron hasta que su coalición accedió al poder. La hipocresía nunca fue un vicio exclusivo ni de la derecha ni de la Concertación.

Álvaro Pezoa