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Transporte en regiones
Otra de las dificultades del Transantiago fue la idea inicial de un sistema autofinanciado y que muy rápidamente los hechos empujaron a entregar recursos desde el Estado (subsidios en el año 2009).
En 2022, el Ministerio de Transportes (con el presupuesto 2021) entregó subsidios por $ 1.007.809.831.006, equivalentes a USD 1.185 millones. De estos, USD 908 millones fueron para la Región Metropolitana, concentrando un 77% y $92.923 de gasto por habitante.
La Región de Valparaíso o del Biobío sólo reciben una cantidad 3,8 veces inferior ($24.400 aproximadamente por habitante); Los Lagos y Los Ríos, entre 2,5 a 3 veces menor; La Serena-Coquimbo, 10,6 veces menor; y O'Higgins, 14 veces menor. Para mejorar la distribución se creó la Ley Espejo - Fondos de Apoyo Regional (2009-FAR).
Estos fondos, que alcanzaron a USD 609 millones, son administrados por la Dirección de Presupuestos de Hacienda, no se utilizan en transporte y tampoco cambian la distribución.
Metro construyó las líneas 3 y 6 con inversiones de USD 2.800 millones, extensiones de líneas por USD 800 millones y línea 7 por USD 2.530 millones (USD 6.130 millones). La Región Metropolitana ha contado con una alta concentración de recursos para construir grandes proyectos.
Las regiones sufren graves problemas de congestión, contaminación, accidentabilidad, baja calidad de buses y tiempos de viajes crecientes. Los Lagos requiere un tren entre Puerto Montt y Osorno; Los Ríos, conectar Valdivia con el sur; Concepción, mejorar la oferta en la Línea 2 del Biotren (Concepción-Coronel-Lota); Valparaíso-Viña del Mar, conexión a los cerros (teleférico) y Merval a Con-Con; y así se suman variadas necesidades no atendidas.
Concluyamos que existe una muy desigual distribución de recursos, con una impresentable concentración en la Región Metropilitana (cifras netas y por habitantes) y que, más aún, los gastos regionales son dispersos y con varios actores participando.
Nuevamente parece oportuna la creación de una autoridad que concentre las atribuciones de diseño de los ministerios de Transportes, Obras Públicas, Vivienda y Energía, y que desde el Estado se encargue de planes maestros de desarrollo urbano y de movilidad, para las regiones y para el país.
Jorge Inostroza Sánchez, ex presidente del Grupo EFE
Lancha chilota escolar
¿Se recuerda usted de una lancha chilota que salía con los niños de las escuelas de Puerto Montt, instruyéndolos en la navegación por la bahía y el Canal de Tenglo? ¿Dónde estará?
¿O es que los niños de esta ciudad le temen al agua, al frío y al viento invernal? ¿Serán de azúcar?
Alfonso Muena R.
Chile, FF.AA. y 1973
Aprovechando lo que nos va quedando de libertad de expresión, respondo a carta enviada por el lector Óscar López Aros (pubicada en la edición de ayer de El Llanquihue y titulada "Chile en el año 1973").
Efectivamente, agradezco que aún podamos llamar pronunciamiento militar a la respuesta de las Fuerzas Armadas, ante el clamor del pueblo de Chile por conservar su libertad. Por ello es erróneo llamarlo golpe militar. Las Fuerzas Armadas sólo cumplieron con el deber de defender al pueblo de Chile. Éstas no buscaron ni querían el poder.
Creo importante clarificar hechos históricos relacionados con este evento. Entre muchos otros contundentes argumentos, destaco los más importantes: el Congreso Nacional en pleno declaró al gobierno de la UP inconstitucional, lo mismo que el Poder Judicial. Eso justificaba desde la base un pronunciamiento militar.
Eduardo Frei Montalva, el 12 de octubre de 1973, en El Mercurio de Santiago, expresaba que el alzamiento militar "ha salvado a Chile". Alzamiento dista de golpe, expresión también bastante certera para describir lo acontecido.
Eduardo Mas Huber
Comisión y desinformación
Esta semana comenzamos a sesionar en la Comisión contra la Desinformación. Una instancia convocada por el Estado, pero que nace 100% de la sociedad civil, porque al seleccionarnos, primó un criterio técnico por sobre uno político. Los nueve miembros somos profesionales con reconocida trayectoria laboral, académica y también humana. Estamos confiados en que será un proceso que nos hará crecer como país y estamos agradecidos que se sigan abriendo espacios para que desde el mundo académico y la ciudadanía podamos aportar al debate, siempre con criterios objetivos y responsabilidad.
Es un error asociar este debate a la libertad de prensa, ya que desde un inicio hemos reiterado en diversas ocasiones que no buscamos generar una verdad oficial sobre un debate en particular, ni tampoco consideramos elaborar recomendaciones respecto de los medios de comunicación.
Por lo mismo, es hora de avanzar en la discusión hacia lo que verdaderamente importa, nuestra institucionalidad.
El impacto que han tenido las nuevas tecnologías de la información y el uso de la inteligencia artificial es profundo y recién comienza. En este sentido, es clave abordarlo desde un punto de vista histórico, sociológico, comunicacional y cultural; y también desde un aspecto técnico.
Hoy se hace cada vez más fácil falsificar una imagen o la voz de una persona, lo que puede desembocar en nuevas formas de efectuar engaños y delitos.
Esta comisión es una oportunidad para que la sociedad civil pueda analizar y recomendar a quienes toman decisiones sobre el futuro, porque la protección de nuestra ciudadanía y democracia, es algo que nos tiene que convocar a todos.
Paulina Ibarra, de Fundación Multitudes e integrante de la Comisión Asesora contra la Desinformación