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también poder terminar el circuito turístico del lago Llanquihue por el interior".
En ese sentido, Gárate asevera que "lo más importante es que avancemos con la alternativa que sea más rentable en términos sociales, económicos y medioambientales y, así, aseguremos la ejecución a mediano plazo en un marco de 3 a 4 años".
En tanto, el alcalde de Llanquihue, Víctor Angulo, tiene una visión totalmente opuesta a los representantes del turismo, ya que considera que tendría "un impacto positivo para la economía local, tomando en consideración que es el único tramo de la cuenca del lago que falta por conectar".
"Lo veo con una mirada súper positiva para todos nuestros emprendedores de la comuna y, en ese contexto, creo que no tan solo para Llanquihue- Puerto Varas, que es el tramo que falta, sino que para toda la cuenca del Lago. Desde la Asociación de la Cuenca del Lago también queremos potenciar el destino turístico y es por eso que esta conexión cobra vital importancia para no tan solo lo que va a beneficiar a nosotros los llanquihuanos, sino que al territorio como destino turístico", pronostica Angulo.
Con una mirada más provincial, la presidenta de la Cámara Chilena de la Construcción Puerto Montt, Francisca Sanz, sostiene que "Llanquihue y Puerto Varas son comunas que están muy vinculadas al desarrollo de la ciudad de Puerto montt y, efectivamente, sabemos que hay un déficit importante de infraestructura vial y de conectividad, es por eso también que nosotros estamos muy a favor del impulso que quiere darle tanto el municipio de Puerto Montt, como el de Puerto Varas y también el Gore a la instalación del tren, para que logre conectar también estas comunas".
En esa misma línea, Sanz apunta a que "son iniciativas que van en paralelo, pero que deben consolidarse para potenciar no solamente la movilidad privada, sino que además la pública de los distintos ciudadanos de estas comunas".
Inquietudes
En cuanto a los trazados, el seremi del Ministerio de Obras Públicas (MOP), Daniel Olhabé, explica que "todas las alternativas tienen diferentes condiciones. Precisamente esa es la idea de la etapa actual del proyecto, ver cuáles son los trazados que tienen mayor factibilidad técnica. Nosotros entendemos que aquí lo importante es generar conexión y es la factibilidad técnica la que nos va a permitir esa conexión. Hay trazados que tienen complejidades por los costos de las expropiaciones, porque son más caros, como el que se evalúa por el borde costero".
la comunidad clama por un trazado que aproveche la costanera, pero está lejos de realizarse en esas condiciones.
La autoridad reconoce que "como toda intervención pública, esto afecta a determinados sectores, comunidades o vecinos". Ante esto, señala que "uno de los focos que ha impulsado la actual gestión de la ministra Jessica López en el MOP, es que los proyectos tengan una mirada participativa, por lo mismo, estamos recogiendo la impresión de los vecinos con el fin de ir acabando con la incertidumbre, además de mantener a la comunidad informada de lo que estamos haciendo".
Dice que "estamos en etapas previas a la inversión y, por lo mismo, queremos ser prudentes para no generar expectativas de este proyecto, que tiene una inversión que supera los $41 mil millones".