C aótico se aprecia el futuro, en el corto y mediano plazo, respecto al retiro y destino final de la basura en la Región de Los Lagos. En un extenso reportaje, en la edición Domingo de El Llanquihue, se aprecian sorprendentes situaciones, tales como el viaje de los desechos de Ancud hasta un vertedero de Los Ángeles, en el que la basura chilota acumula más de 1.200 km, ida y vuelta, sólo para encontrar su "destino final" en la Región del Biobío. En lo que respecta a Llanquihue y Osorno, durante la semana pasada se materializó un acuerdo que involucra a las asociaciones municipales, al Gobierno Regional (Gore), a la Subsecretaría de Desarrollo Regional (Subdere) y al Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para abordar la problemática. Es así como el BID le aportará a la Subdere 450 mil dólares para que priorice las regiones a respaldar, como Los Lagos, tal y como lo plantea el gobernador regional, Patricio Vallespín (Ind.), quien asevera que en el caso del relleno sanitario La Laja, de Puerto Varas, la idea es que avance en la reducción del uso de basura, así como reciclar y reutilizar, para luego implementar este modelo de manejo de los residuos y así disponer de centros de tratamiento integral en la región, de manera de dejar atrás a los rellenos. La importancia de reciclar y dejar en el pasado los vertederos, en pos de evitar la contaminación de napas subterráneas y reutilizar los desechos que pueden ser reciclados, es cada vez más evidente en Chile. Según la Asociación Nacional de la Industria del Reciclaje (ANIR), el país genera casi 17 millones de toneladas de residuos sólidos al año, de las cuales solo el 10% se recicla. El resto va a disposición final, principalmente a rellenos sanitarios y vertederos, que emiten gases de efecto invernadero y pueden afectar la calidad del agua. La Ley de Fomento al Reciclaje busca cambiar esta realidad, estableciendo metas de recolección y valorización para seis productos prioritarios: aceites lubricantes, aparatos eléctricos y electrónicos, baterías, pilas, envases y embalajes, y neumáticos. Estos productos son de consumo masivo, volumen significativo y factibles de valorizar. Hoy es el momento de asumir los cambios para evitar una debacle ambiental.

80 años | 20 de noviembre de 1943

Deplorable espectáculo en calle Antonio Varas

Un deplorable espectáculo protagonizaron ayer en la tarde dos ebrios que eran conducidos por tres carabineros en calle Varas, entablándose porfiada lucha durante 20 minutos. Un carabinero estuvo a punto de ser desarmado de su bastón. Afortunadamente llegó refuerzo policial y el ebrio más forzudo fue llevado colgando de sus cuatro extremidades, mientras su madre pedía clemencia.

50 años | 20 de noviembre de 1973

Cancelan personalidad jurídica de sindicatos

En la Jefatura de Zona en Estado de Sitio de Llanquihue y Chiloé se dictó ayer el Bando N°74, que dispuso la cancelación de la personalidad jurídica de los siguientes Sindicatos Comunales de Trabajadores Agrícolas, por ser organismos comprometidos con ideología extraña a la función de los sindicatos campesinos. Se trata del sindicato 21 de Mayo de Maullín y Unidad Social de Fresia.

10 años | 20 de noviembre de 2013

La UDI intenta revertir con abogados doblaje

Un equipo de abogados de la Fundación Jaime Guzmán está trabajando en el Distrito 56 para evitar el doblaje de la Nueva Mayoría y, así las cosas, dar un cupo en la Cámara Baja al candidato UDI Felipe de Mussy. "Se ha detectado una serie de anomalías", aseveró la carta gremialista. Este cupo, hoy en debate, es de Adolfo Alvial, gracias al doblaje conseguido con los votos de Espinoza.

Dicen que Puerto Montt es una ciudad bien planificada en el papel. De hecho, existe un conjunto de proyectos -algunos de hace varios años- que resuelven el conjunto de problemas viales que afectan a la ciudad y que inciden en la calidad de vida de los vecinos.

En efecto, una red vial moderna e integral no solo mejora la seguridad vial, también reduce la congestión y la contaminación, y permite un desarrollo urbano más sostenible, al tiempo que facilita la promoción de formas de transporte más amigables con el medio ambiente, como la electromovilidad, acortando y haciendo más eficientes los tiempos de viaje. Y es también un catalizador clave para el desarrollo económico, en tanto facilita el acceso a áreas comerciales e industriales y fomenta la inversión en nuevas empresas.

Además, una red vial eficiente puede atraer inversiones externas al mejorar la accesibilidad y la logística del territorio, especialmente si queremos relevar la identidad marítima y el potencial turístico de nuestra comuna.

Así lo pensamos hace ya más de 15 años desde el municipio de Puerto Montt cuando promovimos un vasto conjunto de obras. Algunas se convirtieron en realidad, como la conexión entre la ruta 5 y la ruta 7 por medio del viaducto, la ampliación del camino a Pelluco, la cuesta Santa Teresa o la ampliación de Guillermo Gallardo.

Otras no corrieron igual suerte, como la implementación de un sistema de transporte no convencional que facilitaría la conexión interterrazas por medio de ascensores y escaleras mecánicas, proyecto que no se hizo realidad en ese momento por falta de voluntad política del nivel central.

Está claro que las inversiones para este tipo de proyectos no pueden ser asumidas exclusivamente por el municipio. Se requiere un trabajo coordinado del conjunto de instituciones vinculadas a este tipo de acciones, tanto las que proponen los proyectos, como las que deben evaluarlos -en tiempos razonables y con criterios realistas- y las que aportan el financiamiento, sea sectorial o regional.

Esa coordinación resulta determinante a la hora de generar las mejores propuestas y aprovechar los recursos de manera óptima. De lo contrario sucede que los proyectos tardan años en aprobarse, y cuando se ejecutan ya no son tan eficientes. O quedan a medio camino, porque en el intertanto los presupuestos aumentaron. Los sueños de una comuna mejor pueden hacerse realidad con gestión, con coordinación y con voluntad. Puerto Montt necesita y merece una mejor infraestructura vial.