El comercio celebró ayer su día nacional, instituido en recuerdo del asesinato de Diego Portales, el estadista que consolidó la República de Chile. Era comerciante y su legado ha sido tomado por el comercio, que se enorgullece de su vida y obra.

Los últimos años han sido difíciles, en especial para el comercio detallista, que enfrenta la competencia de los malls, cadenas de multitiendas, supermercados y farmacias. También deben hacer frente a la venta callejera, que por años se ha apoderado progresivamente de espacios en las ciudades del país.

La actividad comercial enfrentó situaciones difíciles desde octubre de 2019, cuando durante las protestas muchos locales fueron saqueados o quemados y por meses tuvieron que cerrar sus puertas. Y cuando en 2020 se preveía una situación más normal, se desencadenó la pandemia, que llevó a muchos empresarios a tener que cerrar definitivamente sus locales.

El mundo no volverá a ser lo mismo del pasado, porque la manera de relacionamiento y de compras ha cambiado. De partida, los consumidores han dejado en gran medida el dinero en efectivo, para reemplazarlo por las tarjetas de débito y de crédito. Cada vez toman más fuerza las ventas en línea y las transferencias electrónicas de dinero. Buena parte del pequeño comercio ha tenido que adaptarse, accediendo a aceptar que sus clientes puedan pagar con esos nuevos mecanismos.

También los empleos están sufriendo esta transformación, en particular el comercio que vende productos y servicios. Las grandes tiendas estaban preparadas para ello, porque tenían sitios web, la experiencia acumulada y los equipamientos para ello, pero no así los locales pequeños y medianos, que basan su negocio en la venta cara a cara y tuvieron que adaptarse. Además, el comercio ha sido uno de los sectores más atacados por la delincuencia y junto con afectar a los comerciantes en su patrimonio y seguridad, desalienta la inversión en la ampliación de establecimientos y en la iniciación de nuevos emprendimientos.

Se requiere de la actitud resuelta de las autoridades para controlar la actividad ilegal. No basta con dictar las normativas, pues hay que contar con inspectores y con policías que se encarguen de hacerlas cumplir. En caso contrario, se transforman en ordenanzas de poca aplicación y la ciudadanía pierde credibilidad en toda esta institucionalidad.

Los cuentos de Francisco Coloane nos transportan a los canales australes, esta geografía desmembrada y compleja que aparece justo frente a nosotros, en el seno del Reloncaví.

En ocasiones, llegan a mi mente algunos recuerdos de mi niñez temprana. En mi memoria aparecen imágenes de un Angelmó que inspiró a Manoly, Pacheco Altamirano, Hardy Wistuba y tantos otros artistas que encontraron su inspiración en las lanchas a vela y los carretones tirados por caballos, los que se internaban en las aguas del canal de Tenglo para desembarcar los productos que traían las embarcaciones.

Era mediados de la década de los 70 y la Carretera Austral aún no unía por vía terrestre la totalidad del seno del Reloncaví y mucho menos la provincia de Palena, entonces llamada Chiloé Continental. El camino sólo llegaba a la hoy cercana Chamiza, y el viento y la pericia marinera impulsaban los lanchones construidos por hábiles carpinteros de ribera, permitiendo la conectividad y el desarrollo económico del sur cercano, pero profundo. Con los años, las velas desaparecerían con la llegada del motor.

Eran tiempos en que las naves de la Empresa Marítima del Estado (Empremar), creada a partir del Departamento Marítimo de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (Ferronave), se hacían cargo del transporte marítimo de carga y pasajeros entre Puerto Montt y Punta Arenas. Luego vendrían los privados a operar en estas aguas sureñas, ofreciendo conectividad con naves emblemáticas como el Evangelistas, que dejó su imagen en Angelmó en innumerables recaladas. También se iniciaría la navegación turística a fines de la década de los 70, con el comienzo de las operaciones de los cruceros Skorpios y sus viajes desde Puerto Montt a la laguna San Rafael.

Angelmó no sólo es inspiración de artistas, es parte de nuestra historia como el punto de inicio de la conectividad con el Chile Austral, lo que aún se mantiene. Desde este punto de Puerto Montt siguen zarpando los transbordadores hacia Chaitén y Puerto Natales, como herederos de una rica historia marinera.

Afortunadamente, esta historia se ha comenzado a poner en valor con el Museo Marítimo y la galería Basg Marine, difundido a principios de esta semana en forma destacada por El Llanquihue. Es un importante esfuerzo para preservar nuestra memoria y, a la vez, un llamado a los ciudadanos y las autoridades: un llamado para que Puerto Montt vuelva a mirar y estar orgulloso de su mar.

80 años | 7 de junio de 1944

Designan a la Junta de Vigilancia de precios

Cumpliendo disposiciones superiores del nivel central, el intendente Manuel Droguett nombró ayer a la Junta de Vigilancia, ente que tiene como tarea la colaboración con el Comisariato de Subsistencias, en orden a la fiscalización de los precios que son fijados por la autoridad nacional y local, así como las medidas y pesos empleados por el comercio establecido.

50 años | 7 de junio de 1974

Instalarán luces de mercurio en Avenida España

El alcalde Raúl Brahm informó que pondrá en marcha un nuevo sistema de vigilancia del alumbrado público, que funciona con mercurio, el que consistirá en que electricistas recorrerán permanentemente la ciudad para verificar el funcionamiento. Asimismo, se anunció la instalación de nuevas luces en Avenida España, rumbo al balneario de Pelluco.

10 años | 7 de junio de 2014

Allanan las celdas de los reos más peligrosos

En siete regiones del país, entre ellas la cárcel concesionada de Alto Bonito de Puerto Montt, Gendarmería realizó de manera simultánea un allanamiento la noche de este jueves en las celdas donde se encuentran los internos más peligrosos. Hallaron 13 estoques o armas blancas artesanales, 32 teléfonos celulares, ocho cargadores, 23 chips y cuatro baterías.